5月29日起，国产大飞机C919在沪蓉航线上开始常态化商业运行。如果说，5月28日从上海飞往北京，圆满完成首个商业航班飞行是C919的“成人礼”，那么，沪蓉航线常态化商业运行将见证C919的“成人之路”。接下来，C919将怎样翱翔天际？

(相关资料图)

如何常态化商业运行？

6月30日前上海往返成都每天各一班，票价多为900余元

“抢到了！”5月26日晚，东航公开发售MU9197航班机票后不久，就有网友在网络上分享自己抢票成功的喜悦。

5月28日，C919从上海飞往北京，执飞了首趟载客运行的商业航班。不过，该航班并未完全向公众售票，乘客以邀请乘坐和东航会员为主。因此，5月29日由上海飞往成都的MU9197航班是由C919执飞、首个面向公众全面开售的航班。

作为我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，C919从2007年立项到2017年首飞、再到2023年载客商业飞行，走过了漫长的16年。正因如此，C919开启商业运行的消息受到大众高度关注。在搭乘MU9197航班的旅客中，有不少是“专程为了国产大飞机而来”。

记者看到，5月26日MU9197航班机票开售1小时后，919元（3折，不含税）的经济舱机票就已售罄。5月28日晚，售票平台显示，经济舱机票已所剩无几，且票价已涨到2000多元。

东航相关负责人介绍，初期C919将在上海虹桥往返成都天府航线上实施常态化商业运行，后续随着该机型的陆续引进，再逐步扩展投放到更多的航线。

记者查询售票平台后注意到，由C919执飞的沪蓉航线航班，5月29日至6月30日期间稳定开行，每日往返各一班，时间也比较固定，上海飞成都8时10分出发，成都飞上海12时30分出发，单程飞行时间3小时左右，航班号也极有意义，分别为MU9197、MU9198。

从票价来看，除节假日外，MU9197、MU9198航班票价多为900余元（经济舱3折），乘坐该航班可享东航2倍积分奖励。目前看来，未来一周，航班余票也较为充足。

为啥是成都？有足够影响力，有足够多的航班方便布局

执飞MU9197、MU9198航班的国产大飞机，是编号为B-919A的全球首架交付飞机，也是东航目前接收的唯一 一架。该架飞机设置有8个公务舱座位、156个经济舱座位，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅，前后座椅间距大，经济舱3座1排的座椅中,位于中间的座椅也要宽一些，不会有逼仄感。

在服务方面，主题餐膳由旅客投票选出，机上供应品也印制有与首架交付C919机身同款的专属中国印标识。

为做好商业运行，东航还专门成立了C919飞行部、C919客舱部，设立了C919签派放行席位、专职工程管理岗位、国产飞机维修管理中心等专业部门，储备了相关专业人员，积累了全系统的安全运行和服务保障经验。

目前，国产大飞机的常态化商业运行仅在沪蓉航线上开展。既然C919已能载客飞行，为何商业运行的线路“独此一条”？

民航业权威人士林智杰介绍，C919的载客飞行需要诸多准备，除了航空公司机务人员，还需机场提供地面服务保障，而这些专业保障人士，要具备相应的资质、经历相应的培训，所以暂时还不能“想飞哪就飞哪”。

至于常态化商业运行选择沪蓉航线的理由，林智杰分析，新机型的首批商业运行通常会选择比较有影响力的城市，可让更多的旅客有机会乘坐体验。此外，成都与C919渊源颇深，C919的诸多部件为“四川造”，为C919探路的国产小飞机——ARJ21也是在成都开启商业化运行之路，并积累了诸多商业运行经验。

东航四川分公司相关负责人也表示，成渝世界级机场群正在加快建设，将打造成为支撑我国民航发展的“第四极”，发展潜力巨大，市场前景被看好。而且，东航沪蓉航线日航班量超过20班次，采用C919执飞，航线布局可更从容。

当然，商业运行得好不好，得交给市场来检验。“我们会努力提升客户体验感。”东航相关负责人表示，为飞好国产大飞机，将把客户体验贯穿于C919服务流程、服务产品设计全过程。

四川日报全媒体记者王眉灵兰珍

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